2012.9.28日，公司在同一天向淡水河谷和阿曼航运公司各成功交付一艘38万吨级VLOC，一日之内交付近80万载重吨的船舶，也创下公司单日交船总吨位新高。随着建造工艺的日趋成熟和生产效率的不断提高，公司的VLOC生产和交付进程正在加速。

　　交付的VLOC分别为淡水河谷公司建造的VALE HEBEI，以及为阿曼航运公司建造的VALE SOHAR，其中VALE SOHAR的建造工艺和水平得到了船东和船检方的高度认可，仅仅试航一周即圆满通过了所有检测，顺利交付。 根据公司安排，目前从6月30日起，公司已经交付了3艘VLOC，8月20日交付了VALE LIWA，昨天交付了VALE HEBEI和VALE SOHAR。

　　陈强总裁表示，今明两年是VLOC的集中交付期，尽管遭遇了百年不遇的全球金融危机和欧债危机，对船舶行业造成了相应影响，但中国熔盛重工的交付计划并未因此受挫。截止目前公司今年已经顺利交付了5艘VLOC，公司还有4艘VLOC已经出坞，正在进行舾装，另有多艘在船坞中生产。淡水河谷和阿曼航运公司都是公司的战略合作伙伴，双方的合作紧密无间，其信誉可靠，抗风险能力强，尽管航运市场形势恶化，公司也采取了相应措施，包括加强质量管理、精细化建造等，以确保船舶更快更顺利的交付。

　　阿曼航运公司和淡水河谷的代表也分别表示，对熔盛重工建造的VLOC的技术和质量表示认可，希望双方能有更多和更长远的合作。

　　公司建造的VLOC是目前世界上最大的矿沙船，技术难度高，公司技术人员和生产人员克服多种困难提升建造水平和工艺。随着多艘VLOC的陆续交付， VLOC建造技术日趋成熟，其中VALE SOHAR部分核心工程的建造完工周期较首制船节省了20%。陈强总裁表示，随着建造经验和技术的进一步丰富，以及生产效率的不断提升，为今后VLOC的建造和交付计划，提供了强有力的支持。公司建造的38万吨级超大型矿砂船在设计上注重降低油耗及碳化物排放量，更加环保节能，性能方面也优于现在的各类矿砂船。业内专家表示，该船技术经济性能、质量、适造性、性价比等各方面指标都达到世界同类产品先进水平，相应的吨海里耗油量和CO2排放量也远低于同类型船舶。实船试航纪录的EEDI在1.99左右，满足IMO规定在2013标准年1月1日以后开始执行的减排的基线要求，符合低碳经济的绿色产品理念，相信随着该船型建造日益成熟，将获得更多船东的青睐。